（碳路中国）海南推广新能源汽车：减碳路径上的“绿色车轮”

中新网海口2月18日电 题：海南推广新能源汽车：减碳路径上的“绿色车轮”

中新网记者 王晓斌

在中国南端的热带海岛海南岛上，款式众多的新能源汽车是一道亮丽的风景线。无论是城市街道、乡间公路，还是滨海或山岳间的景区，都能看到它们来往穿梭的身影。

据海南省工业和信息化厅统计，2024年海南推广新能源汽车12.2万辆，同比增长17.7%。在新增车辆中，新能源汽车占比达58.2%，市场渗透率在中国省级行政区中居于首位，保有量占比则排名第二。记者观察到，这一系列亮眼数据的背后，是海南构建的四个协同转动的“绿色车轮”推进体系，即政策引导、基础设施建设、产业发展和创新驱动，推动海南新能源汽车产业驶入发展快车道，勾勒出一幅绿色低碳出行的新蓝图。

海南万宁一处配有充电桩的停车场。(资料图)中新网记者 王晓斌 摄　　政策赋能：绘制清晰发展路线图

要推动一个新兴产业的发展，首先需要顶层设计，用政策为产业发展指明方向。海南省通过一系列规划和政策引领新能源汽车产业发展。《海南省空气质量持续改善行动实施方案(2024—2025年)》明确提出，到2025年，公共服务领域新增和更换车辆将100%使用清洁能源汽车；公务车、公交车、巡游出租车和分时租赁车清洁能源化比例力争达到100%(除特殊用途外)。同时，轻型物流配送、城市环卫、网约车、旅游车等社会运营领域也将加快推进清洁能源化，确保新能源汽车保有量达到全省汽车保有量的20%。

政策的落地离不开具体的激励措施。海南省自2020年起已连续多年出台促进新能源汽车消费的综合补贴措施。为提升补贴效率，海南省近期创新推出“免申快享”业务模式，即新能源车主无需主动提出申请、无需提供佐证材料，即可享受相关税费优惠政策。该政策由海南省工信厅会同省财政厅、省公安厅、省税务局、省大数据发展中心联合推进，在信息获取、审核方式和资金拨付等环节进行优化创新，进一步激励新能源汽车消费。

设施先行：构建全域充电服务网

充电难一直是制约新能源汽车推广的重要因素。海南省高度重视充电基础设施建设，通过政府引导、企业参与，逐步构建起覆盖全域的充电服务网络。中国南方电网海南电网公司累计投资超过4亿元人民币，在全省各处布局充电桩、充换电站及配套。2023年9月，实现了全岛196个乡镇电动汽车充电设施全覆盖。

在位于海口的海南省充换电一张网示范基地，新能源汽车正在充电。(资料图)中新网记者 王晓斌摄　　在完善硬件设施的基础上，海南构建了“充换电一张网”服务平台。这张“网”融合了互联网、大数据等信息技术，将全省不同运营商的充电基础设施接入省级平台进行统一监管，为政府主管部门提供市场监管和安全监督，向广大车主提供公共服务、解决用户找桩难的痛点，缓解新能源车主的里程焦虑。

如今，这张网络已经相当完善：全省已有超200家充换电运营商接入平台，链接充(换)电站愈4千座、充电桩近4万个，充电枪5.5万把，基本实现“一个APP畅行全省”的目标，有效解决了新能源汽车充电难问题。

产业协同：培育完整产业生态链

有了政策支持和基础设施保障，产业发展才能真正落地生根。海南正在打造新能源汽车全产业链布局，从整车生产到零部件制造、智能电池管理等环节全面协同发展。广州和合医疗特种车、天使医检特种车、吉利新能源专用车等多个项目已在海南落地。

在海口国家高新区，海南平野新能源有限公司2024年开始量产丰田新能源托盘堆垛车，这是该企业首批应用加工增值免关税政策生产的产品，预计年产能可达1万台，产品线包括行李牵引车、工程车辆等特种车辆。

吉利控股集团旗下的海南远程新能源商用车工厂，投产不满一年，与30余家企业建立战略合作，产品已交付海汽、华盛、京东、顺丰等企业。在该工厂，吉利星际客车首款醇氢电动公路客车U11M也亮相发布。

产业链的延伸离不开上下游企业的协同。2024年9月，海南省政府与宁德时代新能源科技股份有限公司签订战略合作协议，双方将在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面展开深度合作。

创新领航：开启智能出行新时代

在新能源汽车领域，除了纯电动技术路线，氢燃料电池技术展现出巨大潜力。深耕海南的海马汽车在这一领域的布局不断加快。2024年，在海口参加世界新能源汽车大会的嘉宾，往返于机场、酒店、会场，都会乘坐海马汽车旗下氢燃料电池汽车7X-H。

海马汽车的氢能源汽车及其发动机。(资料图)中新网记者 王晓斌摄　　作为中国首款70MPa氢燃料电池MPV，海马7X-H续驶里程达到800公里，加氢只需3到5分钟，处于国内外先进水平。目前海马氢燃料电池汽车7X-H项目组累计申请30项专利，涵盖布置设计、控制策略、安全工艺及能效优化等多个领域，其中“氢燃料电池汽车消声器结构”显著提升了车辆的行驶舒适度，解决了氢燃料汽车高功率工况下的排气噪声问题。

海马汽车总经理卢国纲介绍，面向未来，海马汽车计划打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体：在上游建设“绿色能源供应中心”，集海上风电、光伏发电、电解水制氢、高压加氢、充换电站、储能站于一体；中游打造低碳工厂，推进纯电动汽车和氢能汽车研发与产业化；下游打造新能源汽车智慧共享出行。

随着新能源汽车技术的发展，中国正逐步迈向智能交通时代。在这一领域，海南获得多个国家级试点资格。2024年6月，儋州获批成为国家唯一的货车类智能网联汽车准入和上路通行试点，7月，海口、三亚、琼海联合体获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

与国内其他地方不同，海南的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点不限于一城一地，而是以线路为单位进行布局。海南由此制定《海南省智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设方案》，提出“1+2+4+8”发展框架：以“单车智能技术+车路云理念”的数据驱动型智能驾驶新方案为核心，围绕环岛高速公路两大主线，依托四个城市为核心载体，构建涵盖旅游、城市出行、物流、测试及数据应用等八大应用场景，致力打造里程最长、场景最丰富、具有热带海岛特色的“车路云”示范省。(完)